Acélkerekek csapággyal

Cu ce diferă roata cu rulment față de cea cu butuc?

La roata din oțel cu butuc, axul și roata se rotesc împreună – roata se fixează pe ax prin butuc, și se deplasează odată cu rotirea axului. La roata din oțel cu rulment integrat, axul este fix (nu se rotește), iar roata rulează pe ax prin rulment. Acest aranjament se poate aplica când axul este fixat la cadru, iar toată sarcina de rulare este asigurată de rulment. Rezultat: rezistență la rulare mai mică, efort mai mic pentru împingere și deplasare, durată de viață mai mare a rulmentului la aceeași sarcină.

La ce folosește rulmentul integrat în practică?

Un corp de roată fără rulment pe un ax fix ar distruge în câteva minute alezajul – contactul metal-metal implică frecare mare și generare de căldură, ceea ce duce rapid la uzura axului și apariția jocului. Rulmentul distribuie sarcina de-a lungul bilelor sau rolelor de oțel, minimizează frecarea și împiedică contactul direct dintre ax și alezaj. Sub sarcini mari (de ex. cărucior de transport plin), o roată rotitoare fără rulment se defectează în câteva minute; roata cu rulment funcționează ani de zile în aceleași condiții.

Alegerea dimensiunii

Diametrul exterior al roții (250–500 mm) determină la ce înălțime de la sol rulează axul. Lățimea (95–150 mm) influențează suprafața de contact și stabilitatea laterală – o roată mai lată este mai stabilă lateral, dar mai grea. Diametrul alezajului (de ex. Ø20 mm la roata de 250×95 mm) trebuie să corespundă dimensiunii axului: inelul interior al rulmentului se potrivește pe ax, deci fără potrivirea dintre diametrul axului și alezajul rulmentului, roata fie nu poate fi montată, fie va fi slăbită și zgomotoasă.

Simptomele uzurii rulmentului

Primele semne de uzură a rulmentului: un ușor zumzet sau mormăit în timpul mersului, mai ales sub sarcină. La uzură avansată apare un joc radial perceptibil – roata se balansează ușor lateral dacă este mișcată cu mâna. La uzură severă, roata se încălzește, rulează cu intermitențe sau aplică presiune neuniformă pe suprafață. La apariția oricărui zgomot, trebuie verificat cât mai repede, deoarece un rulment deteriorat poate provoca rapid uzura axului și blocarea completă a roții.

Înlocuirea rulmentului sau a întregii roți?

Dacă doar rulmentul este uzat și corpul roții este intact, în principiu rulmentul poate fi înlocuit independent – rulmentul vechi trebuie presat afară și cel nou presat înăuntru. Aceasta necesită scule precise; o potrivire incorectă va deteriora rapid rulmentul nou. Dacă corpul roții este și el deteriorat, deformat sau suprafața de rulare uzată, înlocuirea întregului ansamblu de roată cu rulment este mai practică – un ansamblu cu rulment presat din fabrică și potrivit precis oferă o durată de viață mai lungă și mai previzibilă decât o roată recondiționată pe loc.

Când trebuie înlocuită?

Înlocuirea imediată este necesară dacă roata este blocată (nu se rotește), dacă sunt vizibile fisuri sau deformări pe corpul roții, sau dacă jocul radial al rulmentului provoacă deja o balansare vizibilă cu ochiul liber. Înlocuirea preventivă este recomandată când zgomotul a apărut deja, dar roata încă se rotește – înlocuirea preventivă este mai ieftină decât repararea deteriorării axului cauzate de blocarea rulmentului.

Întrebări frecvente – Roți din oțel cu rulment

Cum știu dacă rulmentul sau axul s-a uzat?
Dacă roata se balansează radial (se mișcă lateral), rulmentul este probabil uzat. Dacă axul s-a uzat, inelul interior al rulmentului se rotește pe ax – aceasta se manifestă prin faptul că roata nu rulează uniform împreună cu axul, ci trepidează sau vibrează.

Roata cu rulment este pentru ax fix sau ax rotativ?
Pentru ax fix – axul nu se rotește, roata rulează pe el prin rulment. Pentru ax rotativ este potrivită execuția cu butuc, unde roata și axul se rotesc împreună.

Înapoi la pagina principală: Acélkerekek