Acélkerekek agy nélkül

Cu ce diferă roata fără butuc față de execuția cu butuc?

La roata din oțel cu butuc, piesa cilindrică de îmbinare cu axul – butucul – este deja integrată din fabrică în roată. La varianta fără butuc, corpul roții are un alezaj simplu cu diametru mare, iar fixarea este asigurată de un element extern: carcasă de rulment, bucșă, disc de flanșă sau alt ansamblu de butuc individual. Execuția fără butuc este indicată când proiectantul mașinii integrează propriul rulment între butucul roții și ax, sau când rulmentul este plasat în cadrul mașinii – în acest caz, punctul de rotație nu este roata însăși, ci rulmentul din interiorul mașinii.

Când apare această soluție?

Există trei cazuri tipice în care corpul de roată fără butuc este alegerea optimă. Primul: mașina are un design individual, cu dimensiuni de ax nestandardizate – în jurul alezajului mare al roții fără butuc, proiectantul construiește propriul ansamblu de rulment. Al doilea: în cursul reparației sau modificării, ansamblul de butuc existent rămâne intact, necesitând doar înlocuirea corpului de roată uzat sau deteriorat – astfel sistemul de rulment nu trebuie demontat. Al treilea: pe mașini cu diametru de ax deosebit de mare (Ø60 mm), unde nu există roți cu butuc gata fabricate în dimensiunea potrivită.

Ce înseamnă diametrul alezajului de Ø60 mm?

Diametrul alezajului roților din această categorie este de 60 mm – semnificativ mai mare decât alezajul de 20–30 mm al roților mai mici cu butuc. Un astfel de diametru mare de alezaj este caracteristic axelor principale ale remorcilor agricole, cărucioarelor de transport grele și ansamblurilor de mașini industriale, unde axul transmite un cuplu ridicat și sarcini laterale mari. În alezajul mare pot fi montate o carcasă de rulment, o bucșă sau direct inelul exterior al rulmentului – de aceea execuția fără butuc nu este o simplificare, ci singura cale viabilă în acest caz.

Alegerea dimensiunii

Sunt disponibile două dimensiuni: 400×100 mm și 500×150 mm – ambele cu alezaj de Ø60 mm. Primul număr indică diametrul exterior al roții, al doilea lățimea, ambele în mm. La înlocuire, diametrul exterior al roții determină înălțimea de la sol la linia axului – dacă aceasta se modifică, înălțimea de lucru a mașinii și unghiul de încărcare se schimbă de asemenea. Lățimea influențează suprafața de contact și stabilitatea laterală.

Material și rezistență la uzură

Roțile sunt fabricate din oțel plin, cu suprafață de rulare netedă. Suprafața netedă funcționează optim pe baze dure și uniforme – beton, asfalt, bază compactată; nu se agață pe sol noroios sau afânat și nu este potrivită pentru utilizare pe teren. Structura de oțel nu se deformează sub sarcini mari și nu se uzează la contactul cu obiecte ascuțite sau tăioase – spre deosebire de roțile din cauciuc sau plastic.

Când trebuie înlocuită?

Înlocuirea este necesară la apariția șanțurilor adânci de uzură pe suprafața de rulare, deformarea sau fisurarea marginii roții, precum și la vibrațiile crescânde rezultate din rularea neuniformă. La înlocuirea corpului de roată fără butuc, sistemul de rulment nu trebuie de obicei demontat – acesta este unul dintre principalele avantaje practice ale utilizării celor două piese separate.

Întrebări frecvente – Roți din oțel fără butuc

Este necesară o piesă intermediară între alezaj și ax?
Da – în alezajul de Ø60 mm trebuie montată o carcasă de rulment, o bucșă sau direct un rulment pentru potrivire precisă și asigurarea rotației. Simpla glisare a alezajului pe ax este corectă numai dacă axul este exact Ø60 mm și roata se rotește împreună cu axul (nu pe el).

Poate fi înlocuită o roată cu butuc cu una fără butuc?
Da, dacă construcția mașinii permite montarea unei carcase de rulment sau bucșe. În cazul înlocuirii simple de service, este mai practic să se remonteze aceeași execuție cu butuc.

Înapoi la pagina principală: Acélkerekek