Acélkerekek aggyal

Ce înseamnă execuția "cu butuc"?

La roata din oțel cu butuc, în centrul corpului roții este integrat din fabrică acea piesă cilindrică de legătură – butucul – prin care roata se montează pe ax. Această construcție este opusă variantei fără butuc, unde corpul roții este plat sau are un simplu alezaj, iar pentru fixare sunt necesare butuc extern, șuruburi de flanșă sau alte elemente de fixare. Avantajul butucului integrat este că suprafața de contact dintre roată și ax este precisă, determinată din fabrică – nu este necesară reglarea ulterioară și nu se formează jocul dintre cele două piese separate, care ar provoca vibrații și uzură prematură.

Diametrul alezajului și lățimea butucului – cele două dimensiuni cheie

Două dimensiuni trebuie obligatoriu verificate față de ax. Diametrul alezajului (Ø20, Ø25, Ø30,5 sau Ø72 mm) trebuie să corespundă diametrului axului – dacă nu se potrivește, roata nu poate fi montată pe ax sau va fi slăbită pe el. Lățimea butucului (70–150 mm) arată pe ce lungime se sprijină roata pe ax: cu cât butucul este mai lat, cu atât forța care acționează asupra roții se distribuie mai uniform și cu atât tendința de basculare la sarcini laterale este mai mică. Pentru roți late (de ex. 100–150 mm), se recomandă un butuc mai lat, astfel încât forțele laterale să nu încarce doar un singur punct al axului.

Aplicații tipice

Roțile din oțel cu butuc se găsesc de obicei pe cărucioare de transport, roțile de bază ale echipamentelor de ridicare, roțile de rulare ale remorcilor agricole și ale cărucioarelor de mână din depozite și hale – oriunde roata se rotește împreună cu axul, iar axul însuși este acționat sau conectat la un cadru fix. Oferă cea mai bună performanță pe beton neted, asfalt și bază compactată; nu sunt utilizabile în noroi sau sol afânat.

Pașii alegerii dimensiunii

La înlocuire, trebuie înregistrate trei dimensiuni: diametrul exterior al roții (mm), lățimea roții (mm) și diametrul alezajului (mm). Dacă lățimea butucului este vizibilă și pe roata originală, merită notată și aceasta. Diametrul exterior al roții influențează distanța dintre sol și linia axului – dacă aceasta se modifică, înălțimea mașinii și unghiul de încărcare se deplasează de asemenea. Diametrul alezajului și lățimea butucului determină precizia îmbinării cu axul.

Când trebuie înlocuită?

Semnele de uzură ale roții din oțel cu butuc: vibrații sau zgomot în timpul mersului (uzura alezajului butucului), rulare neuniformă sau zgomot de rulment (dacă construcția include și un rulment), precum și fisuri sau deformări vizibile în materialul corpului roții sau al butucului. La uzură minoră, este suficientă verificarea alezajului butucului și, dacă este cazul, înlocuirea penei de ax; în caz de deteriorare mecanică severă, înlocuirea întregului ansamblu de roată este necesară.

Întrebări frecvente – Roți din oțel cu butuc

Poate fi înlocuită o roată cu butuc cu una fără butuc?
Numai dacă construcția mașinii permite montarea ulterioară a unui butuc extern. Soluția integrată este în general mai stabilă – dacă mașina a fost proiectată pentru o roată cu butuc, merită remontată aceeași execuție.

Este necesară o șurub de blocare sau o pană pentru montare?
Depinde de construcția axului. Pentru axe netede este necesară de obicei o pană și un alezaj cu canal de pană, pentru axe filetate o piuliță. Canalul de pană de pe alezajul roții indică faptul că roata respectivă este proiectată pentru fixare cu pană.

Înapoi la pagina principală: Acélkerekek