Belső gumik

A belső gumi a tömlős (TT – Tube Type) abroncs nyomástartó eleme: ez veszi fel a levegőt, tartja a kerék formáját és veszi át a terhelés egy részét. A helyes méret és szelepkialakítás kiválasztása meghatározza, hogy a belső gumi szorosan illeszkedik-e az abroncsba, vagy gyűrődik és kopik – ez utóbbi a leggyakoribb oka az ismétlődő defekteknek. Kínálatunkban mezőgazdasági gépektől talicskáig, kis kerti jármű kerekétől traktorig széles méretválaszték áll rendelkezésre.

Belső gumik 10"

Belső gumik 11"

Belső gumik 12"

Hogyan válassza ki a megfelelő belső gumit?

A belső guminak pontosan illeszkednie kell a külső abroncs belső átmérőjéhez és szélességéhez. A méret az abroncs oldalfalán olvasható le (pl. 4.00-8, 16x6.50-8, 5.00-15). A belső gumi méretjelölése ezzel egyezik vagy egy meghatározott tartományon belül kompatibilis. Ha a belső gumi túl kicsi, feszül és repedezik; ha túl nagy, gyűrődik – mindkettő idő előtti meghibásodáshoz vezet.

Szelepkialakítások

TR13 (egyenes szelep): a legelterjedtebb, személyautós és kisebb kertigép abroncsokhoz, hengeres felniperemhez
TR15 (egyenes, hosszabb szárú szelep): nagyobb abroncsokhoz és felnikhez, ahol a standard TR13 szár nem elegendő hosszúságú
TR87 (hajlított szelep): olyan felnikhez, ahol az egyenes szelep nem fér el vagy nehezen közelíthető meg felfújáskor
Woods / Dunlop szelep: kerékpáros és kisebb kerti alkalmazásokhoz, alacsonyabb nyomástartomány
Traktor szelep (nagy átmérőjű): mezőgazdasági és ipari abroncsokhoz, magasabb üzemi nyomáshoz és terhelési indexhez tervezve

Mikor kell cserélni a belső gumit?

A belső gumi cseréje indokolt, ha: ismételten gyors nyomásvesztés lép fel javítás után is; az abroncs leszerelésekor látható gyűrődés, kopásfolt vagy repedés észlelhető a belső gumin; vagy ha a külső abroncsot cseréli – ilyenkor az elöregedett belső gumi cseréje is javasolt, mert az új abroncsnál hamarabb fog meghibásodni.

Belső gumi beépítése – mire figyeljen?

Szerelés előtt enyhén fújja fel a belső gumit, hogy formát kapjon – így nem gyűrődik be az abroncsba
Soha ne csípje be csipesszel vagy szerelőkanállal a belső gumit – egyetlen sérülés azonnal defektet okoz
A szelep iránya és a felni szelepnyílása pontosan illeszkedjen – hajlított szelep esetén különösen fontos
Felszerelés után lassan fújja fel: első körben csak annyira, hogy az abroncs a felnire kerüljön, utána töltse fel az előírt nyomásra

Gyakori kérdések

Behelyezhető-e belső gumi tubeless (TL) abroncsba?
Technikailag igen, de nem ajánlott tartós megoldásként. TL abroncsba helyezett belső gumi gyűrődésre hajlamos, mert az abroncs belső fala nem erre lett tervezve. Kivétel: ha a felni sérült és nem tömít rendesen – ilyenkor ideiglenes megoldásként alkalmazható, de a felni cseréje a helyes lépés.

Miért fúj ki újra a belső gumi javítás után is?
Ha a belső gumi javítás ellenére ismételten defektes, valószínűleg a külső abroncsban maradt a szög vagy tüske, amely minden felszereléskor újra átszúrja. Mindig vizsgálja át a külső abroncs belső felszínét kézzel is, mielőtt új belső gumit helyez be.

Visszalépés a gumiabroncsok és kerekek főoldalára: Gumiabroncsok és kerekek