Gumiabroncsok Deutz-Fahr rendsodrókhoz

Miért különösen kritikus a gumiabroncs állapota a nagyobb Deutz-Fahr modelleknél?

A Deutz-Fahr rendsodró modelltartománya széles – a kompakt KH-sorozattól a SwatMaster és CondiMaster gépekig a tömeg és a munkaszélesség jelentősen eltér. A nagyobb modelleknél a futóabroncsra nehezedő statikus és dinamikus terhelés egyaránt nagyobb: szállítás közben a gép teljes tömegét a kerekek viselik, munkavégzés közben pedig az egyenetlen talajon keletkező ütőterhelések is igénybe veszik az abroncsszerkezetet. Ezeken a gépeken az abroncskopás gyorsabb, és egy sérült abroncs hatása – a gép dőlése, a sodrószerkezet aszimmetriája – azonnal érzékelhető a terítési minőségben. A kompaktabb KH-sorozatnál a terhelés kisebb, de az elöregedett gumimaterial kockázata ugyanúgy fennáll.

Milyen abroncssérülések jellemzők Deutz-Fahr rendsodrón és hogyan azonosíthatók?

Deutz-Fahr gépen az abroncssérülések két fő csoportba sorolhatók: fokozatos kopás és hirtelen szerkezeti sérülés. A fokozatos kopás a futófelület profilmélységének csökkenésével és a gumimaterial elöregedésével jár – ez tervezhető, szezon előtt kezelhető. A hirtelen szerkezeti sérülés – oldalfali kidudorodás, átmenő repedés – a kordszálak belső érintettségét jelzi, és azonnali beavatkozást igényel, mivel az abroncs menet közben szétnyílhat. Nagyobb Deutz-Fahr modelleknél az ütőterhelések miatti hirtelen sérülések köves, egyenetlen talajon gyakoribbak – ezért ezeken a gépeken az abroncs vizsgálata sűrűbben indokolt.

Hogyan azonosítható a kompatibilis csereabroncs Deutz-Fahr rendsodróhoz?

A Deutz-Fahr rendsodró sorozatonként és modellenként eltérő kerékmérettel rendelkezhet – a KH, SwatMaster, CondiMaster és KS/KU sorozatban más-más abroncsméret fordulhat elő. A kompatibilis csereabroncs azonosítása kizárólag a meglévő abroncs oldalfalán lévő méretjelölés alapján végezhető el megbízhatóan. A sorozat neve vagy a géptípus alapján való becsléses azonosítás pontatlan, és eltérő abroncsátmérő esetén módosítja a sodrószerkezet munkamagasságát, ami közvetlen hatással van a terítési minőségre.

Kapcsolódó Deutz-Fahr kerék alkatrészek

Ha a tömlő is cserére szorul, a belső gumik Deutz-Fahr rendsodrókhoz alkategóriában, ha a felni is érintett, a komplett kerekek Deutz-Fahr rendsodrókhoz alkategóriában talál megfelelő megoldást. A teljes kerékrendszer áttekintéséhez a gumiabroncsok és kerekek Deutz-Fahr rendsodrókhoz szülőkategória nyújt teljes képet.

Gyakori kérdések – Deutz-Fahr rendsodró gumiabroncsok

Miért kopik gyorsabban a gumiabroncs a nagyobb Deutz-Fahr modelleknél?
A SwatMaster és CondiMaster gépek nagyobb tömege és munkaszélessége fokozottabb terhelést jelent a futóabroncson. Változatos, köves talajon az ütőterhelések miatti hirtelen szerkezeti sérülések is gyakoribbak, ezért ezeken a gépeken az abroncs sűrűbb ellenőrzése indokolt.

Mikor igényel azonnali cserét a Deutz-Fahr rendsodró gumiabroncsán látható elváltozás?
Oldalfali kidudorodás és átmenő repedés esetén azonnal – ezek a kordszálak belső sérülésére utalnak, és menet közben hirtelen légvesztéshez vezethetnek. A futófelület fokozatos kopása tervezhető időpontban kezelhető.

Miért nem azonosítható a csereabroncs a Deutz-Fahr sorozat neve alapján?
Mert a KH, SwatMaster, CondiMaster és KS/KU sorozatban eltérő kerékméret fordulhat elő. A meglévő abroncs oldalfalán lévő méretjelölés az egyetlen megbízható kiindulópont – a sorozat neve alapján való rendelés pontatlan eredményre vezet.

Mikor érdemes az abroncscserét a tömlőcserével egyidejűleg elvégezni Deutz-Fahr gépen?
Ha a tömlő is több szezonon át üzemelt, a szétszerelt keréknél az együttes csere minimális pluszmunkával jár. Deutz-Fahr gépeken, ahol a kerék igénybevétele a modell méretétől függően nagyobb lehet, az elöregedett tömlő egy új abroncson belül is hamar meghibásodhat.